Сборный груз из Китая: как консолидация снижает стоимость доставки | BaiPass

Сборный груз — доставка, при которой товары нескольких клиентов объединяют в одну машину или контейнер, вместо того чтобы каждый заказывал отдельную фуру. Такое объединение называют консолидацией Объединение грузов разных клиентов в одну отправку на складе в Гуанчжоу. Позволяет получить более выгодный тариф $/кг даже при небольшой партии. : партии от разных поставщиков принимают на склад, проверяют и отправляют одной отправкой. Магистральная ставка перевозки делится между всеми клиентами партии, поэтому цена за килограмм в сборном грузе обычно ниже, чем при отдельной небольшой отправке.

Оглавление ▾

1. Что такое сборный груз и консолидация простыми словами
2. Почему килограмм в сборной фуре дешевле
3. Как устроена консолидация на складе BaiPass в Гуанчжоу
4. Кому подходит сборный груз
5. Схема «тестовая партия авиа → основной объём авто»
6. Что с документами при растаможке сборного груза
7. Своя фура или сборный груз: что выбрать
8. Частые вопросы

Что такое сборный груз и консолидация простыми словами

Когда клиент заказывает целую фуру или контейнер только под свой товар, он платит за весь объём машины — даже если использует его частично. В сборном грузе несколько заказов от разных клиентов и с разных фабрик собирают в одну партию на складе перевозчика и отправляют вместе, тем же рейсом.

Груз при этом остаётся разделённым и промаркированным по клиентам. Объединяется только транспортировка: один рейс, одна магистральная ставка на всех, кто в неё вошёл.

Почему килограмм в сборной фуре дешевле

Стоимость доставки складывается в основном из платы за рейс: загрузку транспорта, топливо, работу водителей, переход границы. Эта сумма примерно одинакова независимо от того, сколько клиентов везёт машина.

Если фуру заполняет один клиент, всю магистральную ставку он оплачивает сам. В сборном грузе та же ставка делится между всеми, чей товар едет в партии, — пропорционально весу или объёму. Поэтому ориентировочные тарифы BaiPass — от $1,5/кг автотранспортом, от $1,8/кг ж/д, от $4,5/кг авиа — рассчитаны именно на такой формат: они доступны для партий, которые не заполняют транспорт целиком.

Как устроена консолидация на складе BaiPass в Гуанчжоу

У BaiPass собственный склад площадью 3000 м² в Гуанчжоу — рядом с оптовыми рынками и фабриками, откуда чаще всего идут закупки. Юрлицо в Китае работает с 2014 года, в команде больше 10 человек, семеро из них постоянно живут в Китае и работают со складом и поставщиками напрямую.

Процесс выглядит так:

• Товар от разных поставщиков — с 1688, Taobao, Alibaba, Poizon, Pinduoduo, Temu, Made-in-China или напрямую с фабрики — поступает на склад в Гуанчжоу.
• Каждую партию проверяют по количеству и состоянию, делают фотоотчёт для клиента.
• Проверенные партии объединяют в одну отправку и отгружают магистральным транспортом.

На приёмку и сборку партии закладывают 2–5 дней сверху к сроку самой перевозки.

Кому подходит сборный груз

Формат закрывает три частых сценария:

• Мелкий опт — партия не заполняет фуру целиком, но почтовой посылкой такой объём уже не отправить.
• Тестовые партии селлеров маркетплейсов — нужно проверить спрос на новый товар без закупки сразу на всю фуру.
• Закупка у нескольких фабрик и площадок одновременно — например, часть с 1688 или Taobao, часть напрямую от производителя. Такие партии физически формируются в разных местах и в разное время, а везти их нужно одной отправкой.

Схема «тестовая партия авиа → основной объём авто»

Для новых товаров часто работает такая последовательность: тестовая партия едет авиадоставкой (11–13 дней), чтобы быстро понять, продаётся ли товар и как на него реагируют покупатели. Если спрос подтвердился, основной объём заказывают уже автотранспортом (18–25 дней) — дешевле на килограмм, но и груз крупнее.

Обе партии при этом остаются сборными: и тестовая, и основная едут в консолидированных отправках, а не ждут, пока клиент наберёт груз на целую фуру самостоятельно.

Что с документами при растаможке сборного груза

BaiPass растаможивает грузы через ГТК РБ по белой схеме — с уплатой НДС 20% и полным пакетом документов на юрлицо. То, что товар физически ехал в сборной партии с другими клиентами, на оформление не влияет: на таможне каждая партия декларируется отдельно, со своим кодом ТН ВЭД Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности — 10-значный код, который определяет ставку пошлины, НДС и применимые регламенты. Подбирается под каждый товар. и, если требуется, сертификатом соответствия ТР ТС Технический регламент Таможенного союза — обязательные требования к безопасности и составу товара. Соответствие подтверждается ДС или СС. ( ЕАЭС Евразийский экономический союз — таможенный союз России, Беларуси, Казахстана, Армении и Киргизии. Внутри ЕАЭС товары перемещаются без растаможки. ).

Клиент получает на выходе свой пакет документов на свою часть груза — так, будто товар шёл отдельной отправкой. Если товар подлежит обязательной маркировке, используется белорусская система (ГП « Центр систем идентификации Государственное предприятие «Центр систем идентификации» — оператор системы маркировки товаров в Беларуси. Выдаёт коды маркировки и фиксирует движение товара. »), а не российский « Честный знак Обязательная маркировка отдельных категорий товаров (обувь, шины, лёгкая промышленность, молочная продукция и др.) в Беларуси. Каждая единица получает уникальный DataMatrix-код; оператор системы — ГП «Центр систем идентификации». » — это разные системы.

Актуальные требования по конкретной категории товара уточняйте у менеджера или на pravo.by и сайте ГТК РБ — правила отличаются по товарным группам. Общий процесс растаможки Таможенное оформление груза при ввозе в Беларусь: подача декларации, расчёт пошлины и НДС, выпуск товара в свободное обращение. описан в разделе растаможка.

Своя фура или сборный груз: что выбрать

Итоговая цена и выбор формата зависят от объёма партии и от того, насколько критичны сроки.

Подробнее обо всех вариантах — на странице способов доставки, а базовые условия — в разделе карго-доставка из Китая.

Частые вопросы